
خنقول احنا عندنا مكينه كامله الحين كل شي فيها محطوط جدامنا
تنقسم هالمكينه حق نصين اللي فوق واللي تحت.. للي فوق يتكون من الروس والثلاجه ..
واللي تحت السلندر
الروس داخلهم سبرنجات وصبابات وروكرات .. عموما بين النص اللي تحت والنص اللي فوق موجوده الصياخ .. الصياخ تدز الروكر بحيث إن الروكر يضغط على السبرنج والسبرنج يفتح الصباب ويدش الخليط وبعدين يتسكر ويحترق الخليط فيكوٌن ضغط ..فيتحرك البستن ويفتح الصباب الثاني تبع الاقزوز وتطلع غازات الاحتراق .. ابسط شي اقدر اقوله
المهم خلصنا من النص اللي فوق
النص اللي تحت يتكون من السلندر..السلندر داخله كرنك مركب عليه ذراع ..ومركب على الذراع بساتن .. والكرنك هم موصل عليه الكام المهم إن الكام مركب عليه تكايات ( لفترات ) المهم هالتكايات شنو محطوط فوقها ؟؟ الصياخ اللي تكلمنا عليهم مساع
وطبعا شنو اللي يحرك التكايات ؟؟ الكام اهو اللي يحرك التكايات.. نسيت اقول شغله بعد .. الكرنك مركب عليه شغله ثانيه واهي طرمبة الزيت ( OIL PUMP ) واللي تشتغل عن طريق الحركه الميكانيكه للكرنك .. يعني مايحتاج كهربا ..
ووو وبس بعد مادري اذا في شي انا ناسيته او انا غلطانه في بعد مادري :) .. اي في شغله نسيتها طبعا بين النص اللي فوق والنص اللي تحت فيه قازقيتات واهيا موانع تسرب .. مايبيلها شرح بعد..وهم بين الثلاجه والراس في قازقيتات وهم بين الراس والهدرز وهم بين السلندر والكارتير .. ( الكارتير اهوا البوكس او الصندوق اللي تحت واللي يشيل الدهن )
وبعد ؟؟ طبعا في بكرة كرنك واهيا البكرة اللي تحت اخر شي بالمكينه .. طبعا الكرنك لما يفتر كل شي ياخذ حركته منه عن طريق البكره .. وظيفة البكره إنها لما تفتر تشغل معاها طرمبة الماي والدينامو وباور السكان وكومبريسور المكيف عن طريق الغايش. و نقدر نركب على بكرة الكرنك السوبرشارجر والبلور ..
وبالنسبه للتلغيم كل شي ينلغم حتى بكرة الكرنك تتغير وتصير اصغر .. وهم بكرات السوبرشارجر والبلور ..
والسلندر ينلغم بحيث يتركب عليه ستروكر
والستروكر عبارة عن تغيير يصير للكرنك والذراع والبستن ..
جني دشيت بسوالف ثانية بس يالله ما عليه افتتاحية بوست ثاني يمكن اسويه عن اللغام p:
وآسفة اذا لجيت راسكم بس لازم تتثقفون شوي
ولازم تطلع مني فايدة p:
تحياتي..